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短短一百余字,体现在飞行轨迹上,形成一段“勺子形”的曲折路线。飞行轨迹显示,3U8633航班从重庆起飞后,不久就升至32000英尺,经过成都区域时,飞机仍正常前行,但很快又折回成都方向,转圈一周后,逐渐从近万米高空降落。空中惊魂的27分钟3U8633航班的航空日志显示,当天早上7点15分,飞机开始处于备降状态,27分钟后成功备降成都双流机场。

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从此之后,NASA成为一个国家级的研发中心、实验室和最重要的航天发射项目发包商。当然,还是全球最大、最知名的航天科普机构。在哥伦比亚号航天飞机失事后,NASA提出了“商业轨道运输服务”计划,用于资助商业企业研制火箭和飞船来承担国际空间站的货物和人员运输工作。SpaceX从2006年赢得第一轮合同,到2012年才实现了第一次国际空间站的货物运输。

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即便如此,兰德公司又补充到,依然不确定如何评定Waymo的模拟驾驶数据,即不清楚这些英里数的实际情况,或它们对现实世界的反映程度,也不清楚测试车在模拟中的实际表现。不知业内从上述看到了什么?我们看到的是,先不说测试数亿,甚至数千亿英里里程的可行性,更重要的是其测试的质量如何衡量和保证就极有可能是个无解的问题。当然,我们在此并非否定路测对于自动驾驶能力提升的价值,只是一味以测试里程数提升自动驾驶能力很可能让自动驾驶产业和相关企业陷入误区(除了宣传的噱头,充其量是无实际价值的跑路)。

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